費城德拉瓦河沿岸的Race Street碼頭公共公園

由紐約事務所james corner field operations設計的race street碼頭現已完工。這個項目位于費城德拉瓦河(delaware)沿岸，該方案試圖將城市與河流連接起來，復興城市濱水區并建立起一個親密活躍的城市公共公園。Nutter市長與特拉華海濱公司（DRWC)開放了新的Race街碼頭，在特拉華河濱中心，這是第一個這種類型公共空間。DRWC對于特拉華河濱中心有個新的雄心勃勃整體規劃。

(從富蘭克林橋往西看)

碼頭將給人們強烈的體驗，它重新建立城市與河流的聯系，活躍了水邊區域，為費城市民建立的碼頭將成為一個新的與眾不同的公園。原來的11號市政碼頭被更名為Race街碼頭，以求更加強調碼頭與城市的關系，也是恢復它的歷史名號。

(鳥瞰入口種植廣場)

2009年，DRWC計劃委員會與James Corner Field Operations簽訂了Race街工程設計合同。對于特拉華中心來說，像Race街碼頭這樣的公共空間的開發，早期更需要市民的推薦建議，為此Penn Praxis已經做了大量的公眾調研關于如何重新設計費城 海濱。

(連接兩個平臺的步道有25棵橡樹，橡樹把這里劃分成為兩個層次 )

“原來的Race街碼頭始建于1896年，包括大量的兩層建筑，以滿足各種需求；下層用來停泊船只，上層用來娛樂。新的碼頭也設計了兩層――上層完美的露天散步場，下層是社交娛樂場所。本杰明. 富蘭克林大橋北面有12英尺傾斜上升的斜坡，透視效果使你感覺就要到達河邊。多功能草坪上設有階梯，既能坐又能躺。長長的階梯座椅將兩層連接起來，環繞了碼頭一端，放大了身處邊緣的魔幻感覺。

(連接上下兩層平臺的坡道)

“新Race街碼頭三面環水，使人們能夠身臨其境，體驗水的力量，感受特拉華河的偉大與壯觀。”DRWC領導者Tom Corcoran這樣說，“這是我們找到的最高質量的工程方案，來表達特拉華河水濱的未來”。設計方為James Corner Field Operations 。

新改建的公園與本杰明•富蘭克林大橋平行，并向水面延伸了500英尺。設計師將碼頭整體分裂為兩半，創造了許多對比強烈的活動，上層是行人散步、騎自行車和慢跑的“空中長廊”，而下層則作為自由的休閑活動區域。

(草坪和露天座位為人們觀看風景及其它休閑活動提供了充足的座位。)

一個整體的坡道連接了兩塊活動平臺，進一步增強了公園的空間感和通達性，同時還遮擋來自市區方向的視線干擾。一系列人造木制長椅沿著傾斜的坡道排列，界定了12英尺高的二層平臺邊界，同時也將兩個不同的空間整合在一起。層列式的平臺還能作為靈活的座椅，增加了整個空間的雕塑感。

race street碼頭始建于1896年，作為德拉瓦中心濱水區大型改造項目中的首個公共公園方案，整個改造項目預計將在2035年正式完工。

(空中連廊’ ，鋪裝是一種木材與塑料復合可持續性鋪板)

(這些長椅連接了公園上下兩層，并提供充足的空間在碼頭上摻望，聚會，思考)

（晚上看碼頭北側的長廊和富蘭克林大橋）

(從富蘭克林大橋上向東鳥瞰 )

(規劃示意圖 )

場地現狀：

1 樹：場地上的37棵大樹很特別。他們曾經在紐約世貿大廈紀念遺址呆了4年。

2 草和多年生植被：大約10250株月4英寸高的草及多年生植物種植在銹蝕鋼板器皿中，增添了植物多樣性，形成各異的色彩和機理，以及豐富的季相。

3 照明：富蘭克林大橋下的公園有著壯觀的照明。照明類型屬于廣泛照明。在鋪裝上配置了200盞太陽能LED燈以供人們享用。

4 鋪裝：上層斜坡采用的是來自Trex的一種木材與塑料復合可持續性鋪板，一旦完成，這將是全美最大的Trex甲板安裝地。

5 欄桿 外圍護欄桿向內斜，與碼頭甲板呈65°夾角。上層的欄桿傾斜角度順應了坡度。燈光設計與欄桿下部融為一體考慮。

6 臺階座位：如梯田般的臺階座位同時也創建了一個在碼頭上摻望，聚會，思考的空間。

7 碼頭卸貨區：把標高較低的碼頭卸貨區也整合進新園區之中。在上面覆蓋透明的金屬光柵，并將一部分打開，讓使用者體會到一個真實的，不同尋常的河流。

8 填充：超過2000立方碼的泡沫用以填充已形成上層天空長廊。

9 潮汐：特拉華河每天的潮汐波動達到6英尺。在平均高水位時，碼頭離河面只有4.5英尺高差距離，這是一處罕見的親水地點。碼頭也是潮汐的記錄器，在這里你可以預測費城的漲潮和退潮。