意大利的汽車設計

　有人說意大利是全世界女人向往的地方，因為那里有著浪漫、優雅、灑脫的“拉丁情人”―――意大利男人。那我要說意大利也是全世界男人向往的地方，因為那里有著激情、動人的“夢中情人”―――法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法?羅密歐。

　　紅色激流―――法拉利

　　車迷們送給了法拉利若干令其他汽車廠既羨慕又嫉妒的雅稱―――“跑車皇冠”、“跑車王子”、“賽場殺手”、“南歐美女”、“拉丁情人”……遍觀世界車壇，還沒有哪一款汽車能夠獲得車迷如此癡迷愛戴。

　　欣賞法拉利車，除了它那無與倫比的性能以外，還應從其外形著眼。法拉利車的外形可謂風情萬種，由于發動機置于車后，整個車體呈前低后高的楔形，透露出咄咄逼人的動感。尤其是側面車身，整體的線條在前輪、車門、后輪各有幾次變形，但卻連接得天衣無縫、渾然一體，堪稱是現代空氣動力學與設計藝術的完美結晶。也許是受亞平寧半島那明媚溫暖陽光的影響，每一款法拉利車都以紅色作為自己的基本色調，給人以無法抗拒的誘惑與沖擊。

　　說到法拉利就不能不提到一個人―――它的設計者賓尼法利納。賓尼法利納幾乎成了法拉利的御用設計公司，從1955年就只為法拉利設計跑車，到現在已經設計了160多款法拉利車。不要小看這個數字，因為法拉利換代周期長，往往是“不鳴則已，一鳴驚人”，只要推出就一定成為精品，因此歷史上的法拉利車型不是很多，而真正跨入21世紀門檻的車型更只有寥寥幾款。

恩佐?法拉利

　　至尊超跑---恩佐?法拉利

　　這款以法拉利創始人Enzo Ferraai的名字命名的超級跑車是法拉利車廠的旗艦型限量跑車。恩佐只生產了399輛就拆毀生產線絕版了，盡管售價高達64.5萬歐元，卻早已售罄。

　　恩佐?法拉利的車身設計以至引擎均取材自一級方程式賽車，可簡單把它形容為能駛上公路的F1。外形方面，車頭的設計最容易令人想到F1，車鼻特別尖銳低矮，下方的擾流設計更像賽車的車頭定風翼，有效降低了風阻系數，提高行車穩定性，更能把空氣帶入制動系統，加快系統的散熱速度。

　　恩佐?法拉利幾乎整個外殼及車架都采用碳化纖維及鋁合金作材料，難怪車重可實現1365公斤的驕人成績。具有很高壓力值的空氣動力裝置和6.0升12缸發動機使恩佐?法拉利從靜止加速到100公里／小時僅需3.65秒，最高速度超過350公里／小時。

法拉利360 Modena

　　風之子---360系列

　　這已是賓尼法利納所設計的第163款法拉利車型。為了平衡法拉利傳統設計和突出時代感，以1965年面世的Dinoberlinetta車型為藍本，塑造出寬大扁平的車頭線條，并引入了玻璃發動機艙蓋設計，令外形頗具時代感，同時仍標榜出法拉利傳統技術的精華。匹配了一臺40氣門V8發動機，排量為3.586升，最大功率為400馬力，百公里加速為4.5秒，最高時速超過300公里。

法拉利612 Scaglietti

　　地中海陽光---法拉利612 Scaglietti

　　這是最新的法拉利旗艦，一部2＋2的GT跑車，準確地說應該是一部雙門的4座跑車，法拉利稱它為612Scaglietti。“Scaglietti”這個名字聽起來很有意大利韻味，也容易聯想到意大利咖啡，其實，這是一位為法拉利做出貢獻的汽車。

　　按照傳統，法拉利富有磁力的外形均出自頂級設計大家賓尼法利納之手，風格上崇尚簡約美。612繼承了1954年的375MM的某些設計元素，像車身前部兩側的凹面，一點不造作，卻突出了個性。所以612的特征十分明顯：長長的車鼻，寬寬的車身，短短的前懸掛，筆挺的車尾，整體上舒展大方。

　　如果表現狂野氣質，法拉利不乏這樣的車型，而612偏重溫和。新一代5.75升的V12發動機強大的功率催促你要更激情地奔跑。612的一大樂趣就是F1變速箱的操控，來源于賽車技術的F1變速箱的換擋時間只有200毫秒，給你最真實的賽車感覺。[NextPage]

瑪莎拉蒂Coupe

瑪莎拉蒂Spyder

　　瑪莎拉蒂―――一個曾經叱咤車壇的名字，由于各種原因成了一支“沒落貴族”。在歸到法拉利旗下后，瑪莎拉蒂推出了一系列由名師喬治亞羅設計外形的車型：瑪莎拉蒂Coupe、瑪莎拉蒂Spyder和瑪莎拉蒂3200GT。也許多年以后，人們回頭看時會發現，這支“沒落貴族”正是在喬治亞羅的勾畫下重新崛起的。

　　瑪莎拉蒂轎跑型(Coupe)車系，兼有跑車的高尖性能以及如同轎車一樣的乘坐享受，在喬治亞羅的精心修飾下，車前端發動機艙蓋形態更見肌肉感，車尾燈組合亦加以改動，更顯精神。

　　瑪莎拉蒂敞篷型(Spyder)跑車軸距較短小，取其矯捷之態，兩張座椅背后加設翻滾保護撐架，同樣講究形態秀美。它的車頂軟篷是自動操作折合的，可整體收納進尾廂前端。

　　兩系車型均采用了全新瑪莎拉蒂4.2升V8發動機，并注入最高尖技術，可配有Cambiocorsa賽車化加減切換排擋系統、電子控制切換程序，爽快利落。更有全新Skyhook電子懸掛系統保持車體的平定性。

　　瑪莎拉蒂3200GT帶領車廠邁進歷史新紀元，承先而啟后，它擁有一切轎跑車應具備的元素，尤其是典雅車身設計的一環。一只弧線形尾燈，把指示燈、剎車燈一并濃縮起來，意大利設計神韻，無出其右。舒適豪華，動力澎湃，兩個看似極端的元素，也集中在3200GT身上。方便易控的全自動排擋系統，先進高效的3.2升V8渦輪增壓發動機，令駕駛享受元素自動攀升。

瑪莎拉蒂總裁

　　政要座駕---瑪莎拉蒂總裁

　　瑪莎拉蒂的四門型總裁系列一直是意大利總理和政府高級官員的座駕。與其他瑪莎拉蒂車型不同，總裁外形設計出自賓尼法利納之手，這是瑪莎拉蒂跟這些設計巨匠50年來的首次合作。早在上世紀四五十年代，賓尼法利納就曾替瑪莎拉蒂設計跑車，然而自1955年開始，賓尼法利納設計的意大利跑車就只有法拉利了。

　　新設計給相對保守的豪華轎車領域吹進了一股清新的風。深深的腰線、橢圓形的格柵、獨特的C柱、僅有兩扇的側窗、幾乎完全嵌入的保險杠及車身側面的3個鍍鉻通風口―――傳統與現代的風格因素完美地結合在一起。車身的曲線像是在描繪巴洛克風格的天使，豐滿圓潤。內飾屬于比較經典的風格，到處是高級真皮座椅和木飾，據說真皮裝飾面積達到了20平方米。

　　這款有史以來最漂亮的總裁于漫不經心中流露出的高雅，使保守的使用豪華轎車、國賓轎車和公務交際轎車的社會階層不再自信。