天津專家設計2008北京奧運交通標志

“當你行走在異國的街道時，雖然不懂得語言，但看到了標志就會知道廁所和電話亭在哪里。即使是兒童，也會在瞬間理解標志的含義。標志是一種比文字和繪畫更使人容易理解的藝術設計。現在世界上任何一個國家的任何一座建筑和場所都可以看到各種標志，這種現象被日本的濱口隆先生稱之為世界進入了‘標志的時代’。”這是牟躍在他撰寫的《國際標準標志》一書中提到的。

 

天津標志設計專家牟躍將為2008年奧運會設計公共交通標志

　　牟躍是天津師范大學藝術學院藝術設計系主任、中國標志設計研究中心主任。2008年北京奧運會所有賽區城市將使用統一的公共交通標志，而這些標志的設計者就是牟躍。他是承擔這個項目的課題組負責人和主要設計者。牟躍已經接到國家標準化管理委員會和國家建設部頒發的任務書。

　　牟躍介紹，此次課題組承擔設計的公共交通標志主要涉及公共交通工具內外的標志以及公共站牌標志兩大類，包括車船、站點、通道等公交工具、公交設施的標志，標志內容有“禁止吸煙”、“禁止喧嘩”、“抓緊扶手”等。此外，還包括公共站牌的材料、色彩、規格等標準。

　　天津專家填補我國標志設計空白

　　牟躍畢業于天津美術學院工藝美術設計系。1987年他曾經到日本東京國立學藝大學環境設計專業攻讀碩士學位，學習標志設計。在日本東京學習考察期間，他看到那里的各種公共設施的標志和導向都非常嚴謹、規范。當時他就開始有意識地收集這些素材。從到日本留學開始，牟躍接觸和研究國際標準以及各種標志設計，到現在已有19年的時間了。

　　由于很早就接觸標志設計和學習國際標準化體系理論，牟躍對于標準化有著嚴謹和科學的定義。他說：“標準化不單是一個國家級的標準體系，還要具有國際化的水準，要求無論哪個國家的人都能夠無障礙識別和認可。中國加入世貿組織以后，符合國際標準化的標志在對外貿易中顯得非常重要。例如出口的服裝，有些衣服上的扣子按國際標準應該縫3針，而國內生產的服裝有的縫了2針，或是縫了4針，這都不符合規范。還有出口的電器，產品說明書上除了必需的中英文說明外，還應該具備超越語言障礙，任何人都能夠識別的圖形說明。這都是國際標準的要求。由于中國加入世貿組織的時間還不長，所以在國際標準化方面還有許多工作要做。”

 

牟躍（左一）的設計理念在中國首次召開的國際標準化研討會上得到各國專家的認可

　　2006年5月9日，中國首次召開了“圖形符號與城市導向”國際研討會。國際標準化組織、國家標準化管理委員會、全國圖形符號標準化委員會、中國標準化研究院等單位和組織參加了研討會。牟躍當時作為中國為數不多的標志設計專家應邀出席。

　　牟躍撰寫的論文《城市公共信息圖形符號設計與應用研究》，引證了其他國家在承辦奧運會時，圖形標準化策略所起到的至關重要的作用。同時他還論證了中國走圖形標準化道路的必然性。在這次研討會上，牟躍的論文得到與會專家的一致肯定。另外，由于之前牟躍出版過專著《國際標準標志》一書，系統地介紹和論證了標志設計以及國際標準化的問題。因此，國家標準化管理委員會和國家建設部決定，由牟躍來負責2008年奧運會公共交通標志的設計工作。

　　2008年奧運會是中國實現標準化的契機

　　聯合國對于標準化的定義是：用象征性圖形來取代各種語言。對于奧運會這樣一個大型國際賽事來說，具備國際標準化的標志體系是非常必要的。聯合國要求中國在標志設計體系上首先要達到國家標準化，允許在國際標志標準化設計元素的基礎上體現中國的地域特色。

 

牟躍設計的醫療系統標志

　　牟躍介紹，標志設計包括兩種，一種是個性化、講究藝術性的設計，多用在商業上，比如商標。這種標志越個性化越好；另一種就是公共設施上使用的標志，這種標志需要非常的大眾化，無論什么年齡、知識水平以及國別的人，都可以輕易識別。這種標志同時要符合國際標準。而此次牟躍承擔的設計任務，就是要設計這種非常大眾化，大家都能輕易識別的公共設施標志。

　　牟躍剛剛承接的2008年奧運會公共交通標志，是國際標準體系里的一部分。他介紹說，這里就包括了很多細節的設計內容。比如國外友人來華，在機場應該有明顯的易識別的圖形標志，引導他們方便地尋找到出口，并搭乘各種交通工具包括出租車、輕軌列車或機場巴士等前往目的地；無人售票的公共汽車，需要用圖形標志來說明；另外，汽車的導航系統顯示屏上，也要有小圖標來標注各種指示和方向等等。這些都需要按照國際標準化的要求設計。這也是為提升國家的形象，實現與國際接軌的大事。牟躍認為，中國將以承辦奧運會這樣的大型國際賽事為契機，來推進和實現國家標準化建設。這也是檢驗一個國家是否具有國際化水平的時刻。

　　由牟躍主持的設計方案完成后，將在2007年5月前通過專業技術委員會專家組審議修訂，上報國家建設部審核，并由國家標準委批準。該方案將首先在2008年北京奧運會所有賽區城市的交通圖、導游圖和公共交通設施上正式使用。

　　標志設計要符合國際標準

　　牟躍說，他承擔的這次設計每部分都要準備3―5套方案。他說：“因為方案要經過各方專家論證，還要考察大眾(不同年齡、身份、性別以及國別的人)對于方案的識別程度，識別度高、并經專家認定可行的方案會最終成為定稿。然后首先在2008年奧運會上的相關賽區城市使用，進而在全國推廣普及。”

 

牟躍在香港拍攝到的公交車里的標志

　　由于現有的一些公共設施的標志存在不規范性，還有些新興的交通設施需要有規范的標志來指示。這些都需要重新按照國際標準化的要求來設計。牟躍說：“有些新興的事物也需要設計圖形標志，這還需要相關專業方面的專家給予指導意見，協助課題組來完成。我在設計一般常見的圖標時，會參考已經在世界普遍通用的圖標形狀，但色彩、構圖等方面可能會融合一些新的元素，融合一些中國特色的東西，不過也都要考慮到外國人能夠識別才行。”

　　牟躍介紹，下一步課題組將會同日本、韓國的標志設計專家進行討論和研究，由中方結合日、韓的標志特點，制定出一套亞洲標準。最后再設計出一套國際標準，可以在西方國家應用，并到聯合國備案。這也是提升中國在國際上的地位的一個契機。

 

牟躍拍攝的日本地鐵站里的標志

　　牟躍認為，目前國內在圖形標志上還沒有達到統一。有些新修的道路標志牌不規范，雙語也不規范。在一些公司、企業集中的地方，公共設施標志各不相同，形成了一個個公共設施標志的“孤島”。牟躍說：“現在我國需要的是先把各種具有標準化、規范化的提示標志確定下來。有了標準化的標志是第一步，這個過程也許不會很長，但標志形成后需要大家自覺遵守，這是一個需要很長時間來進行的工程。”

　　所謂國際標準化

　　隨著貿易的國際化，標準也日趨國際化。以國際標準為基礎制定本國標準，已成為WTO對各成員的要求。國際標準化，是指在國際范圍內由眾多國家、團體共同參與開展的標準化活動。目前，世界上約有近300個國際和區域性組織，制定標準或技術規則。其中最大的是國際標準化組織(ISO)、國際電工委員會(IEC)、國際電信聯盟(ITU)。ISO、IEC、ITU標準為國際標準。此外，被ISO認可，收入KWIC索引中的其他25個國際組織制定的標準，也視為國際標準。