名橋博覽(7)

北盤江大橋1999年5月動工,2001年8月建成。全長486．2米,主拱跨度236米,單鉸轉體重量10400噸。橋面與江面高差為280米,是我國首次將鋼管混凝土拱用于鐵路的橋梁,也是目前世界上最大跨度、最大單鉸轉體重量的鐵路鋼管混凝土拱橋。



南昆鐵路清水河大橋

南昆鐵路清水河大橋位于貴州省興義境內，地處云貴高原峰叢山區，跨越南盤江上游支流清水河峽谷，山高谷深，地形陡峭，河谷深切呈現V形，兩岸相距百余米，岸坡坡度約為80°，橋址地質復雜，除存在巖溶、巖堆、危石等不良地質現象外，尚存在橋址河谷岸坡建橋后的穩定問題。我院在設計招標中中標并實行設計為主體的工程總承包。本橋橋型為2×32米預應力混凝土簡支梁+（72+128+72）米預應力混凝土連續剛構橋，橋全長360.6米。清水河大橋集深基、高墩、大跨于一體，是西南山區鐵路橋梁的典型代表。橋面至谷底高達183米，是當前我國最高的鐵路橋梁，也是當今世界上最高的預應力混凝土連續剛構鐵路橋梁，4號主墩墩身高100米及主跨128米，居當前同類型鐵路橋梁前列。主橋連續剛構的梁體采用單箱單室變高度，變截面箱體，剛構兩主墩采用300號鋼筋混凝土矩形空心單柱墩，頂部與梁體采用兩箱體正交連接。其基礎均采用埋置較深的嵌巖基礎，其中昆明側主墩基礎從原地面開挖深達49米。本橋于1995年8月完成設計，1995年2月16日主體工程開工，于1996年6月6日全橋合攏。96年8月26日建成通車，該橋施工中創造了一系列新技術新工藝，被南昆指揮部評為樣板工程。清水河大橋的建成使我國預應力砼鐵路橋梁上了一個新臺階，為我國鐵路發展譜寫出新篇章。 該橋科研項目《鐵路百米高墩大跨預應力混凝土連續剛構橋建造技術》于1998年3月5日通過鐵道部鑒定：本成果設計及施工整體技術達到國際先進水平，其中鐵路百米高墩技術達到國際領先水平。該成果獲1998年中國鐵路工程總公司科技進步一等獎，獲1998年度中國鐵路工程總公司優秀工程設計一等獎，獲2000年國家建筑工程魯班獎，獲2001年貴州省科技進步一等獎。